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從2008年開始，跨海通道戰略研究正式進入國傢領導和相關部委決策層面。2012年3月，由交通部規劃研究院帶領的“渤海海峽跨海通道戰略規劃”研究小組編制完成《渤海海峽跨海通道戰略規劃研究總報告》，並報國傢發改委，認為該通道的建設是非常必要的，技術上也是可行的。
記者從山東省發改委官方網站上瞭解到，省發改委黨組書記、主任張務鋒在接受媒體采訪的時候表示：煙大渤海跨海通道在省委、省政府的著力推動下取得重大進展：國傢發改委同意在編制“十三五”規劃時將把渤海跨海通道等重大事項，予以統籌考慮並積極支持。張務鋒介紹道，國務院領導同志在聽取“十三五”規劃編制情況匯報時明確指出，今後重大項目未列入規劃的一律不予審批。由此可見，如果能夠順利納入“十三五”規劃，這對煙臺市民持續關註的渤海跨海通道無疑擁有特別的意義。目前，省委、省政府正在著力推動將渤海海峽跨海通道爭取納入國傢“十三五”規劃，徹底改變山東半島交通“瓶頸制約”。
早在參加今年的全國兩會之前，穆范敏就開始多方調研，就煙大渤海跨海通道的論證、研究等問題形成建議，他將第七次向人代會提交煙大渤海跨海通道的相關建議，希望盡快啟動煙大渤海跨海通道的建設。“我是連續第七次向大會提交煙大渤海跨海通道的建議，情況一年比一年好。”穆范敏說，“今年到瞭會上，發現很多人都在關註該方面的消息，而且一些代表主動找到我，大傢一起探討相關建議。”
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穆范敏第七次向全國兩會提交相關建議
穆范敏向記者介紹，根據他掌握的情況，不僅山東團、遼寧團和國傢發改委的代表向兩會提交相關建議，而且很多學者也加入到瞭提建議的行列。穆范敏尤其振奮的是，李克強總理在參加山東代表團討論的時候，非常關註煙大渤海跨海通道的情況，“總理問瞭很多問題，會上還要求相關部門加強研究、討論。”
方案中，跨海通道兩端入口分別設在煙臺蓬萊和大連旅順，設計為三條平行隧道，兩側為兩條上下行鐵路隧道，中間一條為服務隧道。該項目立項之後，前期主要是進行勘測，爭取在2-3年內結束。施工工期預計有6年的時間足夠瞭。如果進程順利，渤海跨海通道9年左右的時間有望建成並投入使用。(YMG 記者 唐壽銳)
跨海通道有望列入“十三五”規劃
國傢發改委曾多次致函穆范敏等代表通報渤海海峽跨海通道的論證情況，已於2014年年初將“組織開展對渤海海峽跨海通道等項目的研小港區土地貸款率利最低銀行比較究”作為2014年交通發展改革工作重點，對於跨海通道有可能進入國傢發改委“十三五”規劃，穆范敏認為這將是煙大跨海通道的重大突破。“在納入國傢2014年交通發展改革工作重點後，渤海海峽跨海通道列入國傢‘十三五’規劃的希望也大大增加。一旦列入國傢規劃大盤，也就意味著項目上升到國傢戰略，將由國傢提供穩定的資金、人才和政策，有步驟、有規劃地進行項目研究和推進。”穆范敏說。
煙(臺)大(連)跨海通道成全國兩會熱點(圖)
最快9年建成並投入使用
建設渤海灣海底隧道的想法始於1992年。按照最初的設想，如果在渤海海峽建一條跨海通道，煙臺市就能成為一個連接南北、貫通亞歐的交通樞紐城市，這將促進煙臺跨越式的發展。這一構想，得到瞭煙臺市、山東省的大力支持。1993年，一個由科技部、交通部、原鐵道部、山東省、遼寧省等相關各方組成的課題組成立，一個多部門、多層次的研究團隊就此組成。
新聞來源http://yt.house.sina.com.cn/news/2015-03-11/08445981222957094333710.shtml
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