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興業路北延線

今年,佛山將力推多達50項的斷頭路連通項目,其中25項為續建項目,10項為今年計劃開工項目,17項為今年建成項目,另有3項則為籌建項目。這些項目中,今年重點考慮區與區接壤或交界區域的對接。例如,今年將續建同濟東路,完善禪桂交通;續建汾江路南延線,完善禪順交通;續建文華北路北延線,完善禪南交通。

據瞭解,在3年城市升級中,佛山交通部門不僅建成南九復線及新西樵大橋,還完成禪西大道一期二期工程等20多項重點路橋項目。佛山的幹線公路網基本形成,一級公路由2011年年底的1368公裡增至目前的1458公裡。

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交通部門表示,目前,佛山公路網基本完善,區域路網整體化水平得到顯著提高,與周邊各市公路網基本實現有效銜接。截至去年,佛山公路總裡程已增加瞭140公裡,高速公路密度為12.35公裡/百平方公裡,位居全省第二,僅次於廣州。



三水北部:3年告別盲區

新莊二胎房貸哪些交通瓶頸被打破

過去3年城市升級的316個項目中,交通類獨占94個,占比近三成;

禪城→南海:海五路西延線禪城段(佛山大道-佛山水道)、綠景路東延線(桂瀾路-東平路)道路工程、同濟東路(南海大道-桂瀾路)、禪西大道北延線等。

佛山西部:半小時到中心區

三年路網升級為佛山交通帶來瞭巨大的改變。





同時,佛山今年將開建綠景東路、海五路西延線禪城段。而與廣州對接的連通項目,也多達7個,其中今年將續建廣明高速公路陳村至西樵段(接廣珠西線)、龍溪大道快速化改造(西環-五丫口大橋)工程和廣明高速廣州段(實現廣明高速與東新高速互通後直達廣州南站);計劃開建廣佛高速公路沙湧互通立交改造工程和佛陳路東延線接番禺新桂路(海華大橋工程);而廣明高速公路陳村至西樵段(接廣珠西線)則會在今年建成。此外,佛山還將籌建珠江大橋放射線接廣佛新幹線。

三年間,禪西成為佛山中心城區中炙手可熱的區域。而除瞭打通禪城東西動脈外,過去3年,佛山已完成季華路快速化升級改造首期工程、綠景路西延線工程、霧崗路北段至東鄱路工程等20多項重點城市道路項目,使全市城市道路裡程增至約1715公裡,城市道路網絡化程度有所提升。

新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2015-04-08/08245991364855079423425.shtml

慶雲大道

據交通部門介紹,佛山過去3年不僅在高速公路、幹線公路上存在交通瓶頸,而且城市道路方面也制約瞭禪城東西交通的發展,最明顯的便是季華路。由於原來一路紅綠燈居多,車流較大,使得禪城東到禪城西部的南莊,經常要半小時以上。而如今,從季華路東到南莊,車程20分鐘以內可達。

三水北部曾是佛山高速公路“盲區”,而這裡卻盛產三水黑皮冬瓜。過去,眾多外省瓜販的貨車來到這裡收購後,須途經沿路的省道、縣道,這些道路狹窄,且沿途收費站多,每逢下雨更加難行。去年,肇花高速公路全線通車,使三水北部告別無高速公路經過的歷史,吸引更多外省瓜販前來大塘收購三水黑皮冬瓜,帶動更多三水黑皮冬瓜北運。

高速路密度

肇花高速公路在三水區境內主線長約15.4公裡,途經大塘鎮、蘆苞鎮和南山鎮,在三水設有3個出入口。肇花高速公路不僅能帶動大塘農產品的順暢流通與擴大生產,更能方便大企業前來集約土地投資。除瞭肇花高速外,3年間,途經三水的高速公路已增至肇花等5條,實現三水三大板塊均有高速公路經過。

記者從交通部門瞭解到,季華路快速化改造這項工程被很多人認為是禪城城市升級代表作的工程,其實起初並沒有出現在2012年初的城市升級項目名單中。然而,季華路快速化升級改造,為早年已騰出發展空間、正在等待天時地利的南莊和張槎帶來發展機遇。據不完全統計,目前佛山季華路中央商務帶在建和擬建項目達到20多個,總投資近400億元,總建設規模將達400萬平方米。未來的季華路將成為佛山中心城區的代表,帶領禪城朝著現代化大都市方向前進。

禪順合作的首期3條線路開通,禪南合作的首期8條線路開通;





如今,魁奇路快速化列入瞭今年的籌建項目,這意味著魁奇路快速化已提上議程。魁奇路若全線實現快速化,相關部門在改造過程中須改造的路口要比季華路還多,成本可能更大。不過,對於市民而言,若全線取消紅綠燈,市民從禪城南莊開車到南站,最快半小時內可達,也是一大利好。

華陽橋

魁奇路快速化列入今年籌建項目

在昨日公佈的50條斷頭路連通項目中,魁奇路快速化尤為顯眼。繼季華路快速化後,作為佛山中心區的又一條東西大動脈,魁奇路是否也要進行快速化改造,一直備受關註。去年,交通部門就透露,魁奇路跨東平河大橋正在實施,正論證魁奇路全線快速化改造。

目前,在佛山中心城區,東西大動脈屈指可數,隻有桂丹路、季華路和魁奇路。前兩者分別在前幾年和今年實現瞭快速化改造,並取消瞭大量紅綠燈。魁奇路由於並未全線通車,依然保留著幾乎每個路口都有一個紅綠燈。此前,不少市民曾希望魁奇路也進行快速化改造,但桂丹路、季華路的快速化改造已顯示,這種取消紅綠燈的快速化改造可能需要建設大量的過街設施、橋梁隧道,成本巨大。

作為佛山3年城市升級中較為重要的路網升級,時隔3年給佛山交通帶來瞭怎樣的改變?昨日,佛山市交通部門解讀3年路網升級時表示,經過3年建設,佛山各鎮與高速的對接,佛山西部與中心區的對接以及禪城東西的對接,這3個瓶頸基本打通。截至去年,佛山公路通車總裡程已比2011年增加瞭140公裡,其中高速公路密度位居全省第二,僅次於廣州。今年,佛山還推出多達50條斷頭路的連通項目計劃。

數讀路網升級

佛山西部的交通瓶頸出現在“幹線公路”上。從高明、西樵到中心區的車輛,大多需要走擁堵不堪的西樵大橋,如何打通佛山西部“任督二脈”也成為路網升級的重點。近三年裡,龍灣大橋、新西樵大橋、南九復線先後建成通車,才將原來佛山西部路網上一堵就是半小時的局面,變成瞭如今半小時可達中心區的便捷。

2014年中心城區平均車速較2012年提升37.5%;

3年間中心城區公交出行分擔率提高16.1%;

全市新增113條公交線路,新增1222輛公交車,建成145個公交首末站和樞紐站;

禪城東西:南莊融入中心區 20分鐘內可達

3年共建成綠道1554公裡,新增11880輛公共自行車,新建318個公共自行車服務點。

熱門牽手路

禪城→順德:魁奇路西延線、華陽路南延線道路工程(佛陳路至荷嶽路)、禪西大道南延線(近期方案)、嶺南大道南延線(富華路至三樂路)等。

三水→南海:興業路北延線、省道S263跨廣三高速跨線橋等。

部分今年建成項目

江羅高速

黃欖幹線接番順公路

同濟東路(南海大道-桂瀾路)

魁奇路西延線

東西大道

交通部門分析,南九復線及其新西樵大橋不僅緩解南海西部交通壓力,也打通一條連接高明、南海、禪城區的快速交通幹線。新西樵大橋解決高明、南海西部對接佛山中心城區的快慢問題,而龍灣大橋的通車則解決高明、南海西部對接佛山中心城區的連通問題。

桃園路西延線

魁奇路快速化要動真格啦

樂龍公路

今年推50項斷頭路連通項目 備受關註的魁奇路快速化列入籌建項目

交通部門介紹,在3年城市升級中,三水高速公路密度由2011年年底的11.04公裡/百平方公裡增到目前的12.35公裡/百平方公裡。市交通運輸局局長高榮堂介紹,3年的交通路網升級不僅建成肇花高速公路三水段,還建成廣明高速公路西延線及陳村至西樵段一期工程,佛山迎來“鎮鎮通高速”時代,全市32個鎮(街)可在15分鐘內進入高速公路網。

內容來自sina新聞

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