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[江西]滬昆高速高速昌金段路面專項維修工程啟動

近日,隨著乳化瀝青廠拌冷再生混凝土技術試驗的結束,滬昆高速高速昌金段路面專項工程全面啟動。滬昆高速高速昌金段於2004年9月建成通車,至今已經九年。作為湘贛出省的主要高速公路通道,車輛通行數從最初的年430萬輛,到現在年1460萬輛,重型車輛超過45%。但至今未進行過一次大修。據項目相關負責人告訴筆者,經過幾年的精細養護,滬昆高速昌金段保持瞭良好的路況。但是一些細小的路面損害,如坑槽、裂縫等還是常有發生。為瞭保證這條“高齡”老路能夠更好地服務公眾出行,今年省高速集團開出瞭1.5億元的“大處方”,對該路段路面進行全面的維修保養。此次維修分為二個標段,從宜春互通K905+280到分宜互通K875+796以及新餘互通K850+100到黃土崗K815+000,二個標段同時施工。宜春管理中心為加快工程進度,已對所有項目實施工期倒排,力爭在明年6月完成所有工程。今年的項目側重昌金段以東,並引進瞭乳化瀝青廠拌冷再生混凝土技術,旨在實現昌金高速環保技術突破。乳化瀝青廠拌冷再生大園信貸混凝土技術,即將舊瀝青路面銑刨後運至拌和廠,通過破碎、篩分,根據舊料中瀝青含量、瀝青老化程度、集料級配等指標,摻入一定數量的新集料、乳化瀝青、水泥、水等,經特種拌和設備進行常溫拌和,由水穩攤鋪機按一定工藝重新鋪築,形成新的路面基層或者面層。該項技術最大的特點是充分利用原有材料,不僅可以使維修產生的瀝青廢料實現循環利用,解決舊料堆放產生的環境污染問題,還可以減少土地的占用,節省礦山資源,實現良好的環境和經濟效益。

新聞來源http://news.hexun.com/2013-11-11/159565157.html
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